第六百九十七章 40亿不贵(1/2)

杨橙的嘴里呢喃着一个名字，“埃里克森舒伯格”。

讲道理，起先他以为自己并不认识从事租赁领域的人，但随着瑞兹可汗的起底介绍，他猛地想起两年前自己还混迹在纽约各大夜店的时候，就听人提起过这个名字。

他隐约记得提起这个名字的人是华尔街某投行的高管，那人喝大了，向měi nǚ们四处炫耀，其中就提起了埃里克森舒伯格为了区区几百美元的账目对不上而大发雷霆，甚至不惜跟董事会翻脸的事迹，当时杨橙可同样身处嘲笑大军之中，觉得这人是个蠢蛋，为了几百美元得罪董事会。

要知道租赁公司每年的资金往来少则几十亿，多则上百亿，经常发生账目缺失的问题，如果仅仅是几百美元的小钱，还真没什么彻查的必要，大型企业中谁会为了几百美元的微小利益而贪污甚至偷窃呢？一旦被发现不怕影响自己的前途吗？

所以，当时董事会的人虽然欣慰舒伯格的一丝不苟，但受不了其胡搅蛮缠，小题大做，为了几百美元召开董事会，大家都是要时间要面子的人，你为了屁大点事把大家召集起来也就罢了，还在董事会上批评我们？谁给你的胆子？难道看不清形势吗？你的职位都是我们赋予的。

于是董事会一气之下，将舒伯格辞退，之后在另一家公司，又发生了近乎类似的事情，自那之后，舒伯格在业内的名声就臭了，再没谁敢顶着yú lùn重新启用舒伯格。

回想到这里，杨橙不免唏嘘，他能理解埃里克森舒伯格的刚正不阿，也同样能理解各家公司董事会的愤慨，当然，要不要启用这个舒伯格，杨橙还在犹豫当中，他倒不是怕舒伯格犯倔，主要是他还在要不要入场飞机租赁领域之中游移不定。

叹了口气对瑞兹说道，“舒伯格我听过，这脾气可是茅坑里的石头——又臭又硬，你有把握diào jiào好他吗？”

瑞兹苦笑摇头，“boss你既然听说过舒伯格，就应该知道，他绝对不会因为任何人的脸色而低头，除了他妻子。”

杨橙笑了，满脸好奇的问道，“他还是妻管炎？”

瑞兹笑的更加不厚道，“谁让他妻子的成就比他还高呢，不听话不行啊。”

两rén dà笑起来。。。

笑了一会儿，杨橙才正色说道，“其实飞机租赁行业的前景很美妙，这点我心知肚明，抛开已经成熟的欧美市场不谈，在大洋彼岸，作为一个舶来品，飞机租赁在Z国已有时日，但真正的快速发展始自2007年银行系金融租赁公司开闸之后。

经过近10年的努力，Z国飞机租赁业不但打破了外资对中国飞机租赁业的垄断，工yin租赁、渤hai金控、guo银租赁等一大批中资飞机租赁公司更是将业务触角扩张至国外，由此，在北美市场、欧洲市场、东南亚市场，中资飞机租赁公司开始了与外资租赁公司的正面竞争，但总的来说，那块市场还是一片蓝海。”

瑞兹略有诧异，“boss你还是很了解啊？”

杨橙摆摆手，他总不能说这些是他前世在Z国偶有听闻的消息吧？

瑞兹笑了笑没有追问，“反正不管如何，我们如果想入场，就绕不开前十大飞机租赁公司，这十家飞机租赁公司中，机队数量在1500-2000架之间的飞机租赁公司有2家，机队数量在500-1000架之间的有2家，机队规模在500架以下的有6家。

规模最大的自然是GecAS和Aercap这两家巨头，如果我们能对它们之一发起并购，到手后不用浪费时间整合，便能快速的切分蛋糕。”

杨橙点了点头没有接话，而是掏出手机在彭博新闻社的新闻终端里搜索GeGAS的资料，GecAS成立于1993年，是一家提供民用、支线、货运、ZF、军队以及vIP飞机等业务的飞机租赁公司。

一般而言，GecAS主要业务是向波音、空客、巴航工业以及庞巴迪公司等飞机制造商购买飞机，然后通过干租的方式租赁给全球各大háng kōng公司，除这种租赁方式外，GecAS也从事回租业务，从háng kōng公司购买飞机，然后再租给háng kōng公司。

为便于业务的开展，GecAS在全球设立三个总部，分别位于新加坡、爱尔兰克莱尔郡的香农、美国康涅狄格州的诺沃克。

早在90年代中期，GecAS就已发展成世界上最大的飞机租赁公司之一，自有机队达到445架，管理的机队超过430架。

在1999年到2003年之间，GecAS开始拓展部门的其他业务。

1999年，GecAS开始租赁发动机；2000年从事飞机róng zī业务；2002开始介入货机业务；同时，GecAS也进入了货物市场以及订购支线飞机业务；2006年，GecAS通过收购，将其业务拓展到机身部分配送；

2011年，GecAS对A320neos 和AtR 72-600s下第一批订单；2013年，当波音向GecAS交付它第350架737时，GecAS又追加了波音787梦想飞机的订单；2014年GecAS进军直升机租赁业务，收购了拥有168架直升机的milestone公司。

借助母公司通用的业务，GecAS还提供了备用引擎租赁、háng kōng咨询服务和备件róng zī和管理等解决方案，并保持配备最新的商业háng kōng技术。

看到这，杨橙已经失去看下去的***了，GecAS在通用旗下发展的这么好，通用完全没理由放弃这一座金山，而且凭借GecAS近2000架的机队规模，其营收能力恐怕比新时代传媒还要强上一截，他