第138章 单转子、双转子和齿轮传动(3/3)

首台齿轮传动发动机tfe731，不过受限于当时材料技术和加工工艺，以及齿轮传统系统设计的复杂性，在很长的一段时期，齿轮传动发动机一直无法做大，而人们也一直认为齿轮传动发动机只适用于中小型发动机。

直到普惠的p系列诞生，才打破了人们的这一认知。

当初李怡炫决定进入航空动力领域时，也考虑过到底是往三转子方向发展，还是往齿轮传动方向发展？经过将近一年的思考后，李怡炫最终是选择了齿轮传动。

齿轮传动系统对减速箱的要求非常高，不但设计复杂，对材料和加工工艺的要求非常之高。

pw的做法是使用行星斜齿圆柱齿轮，但材质选用的是表面硬化处理的高强度的合金钢，为了承受风扇巨大的离心力，pw对齿轮用的是锻造工艺，虽然成功解决了大推发动机的传动问题，可是缺点也不小，就是发动机的整体重量过重，使得齿轮发动机的节油优势被抵消了很多。

于是为了减轻重量，李怡炫才参考了大量的31世纪的航空技术资料后，决定发展金属陶瓷齿轮技术，为此他不惜花费重金从31世纪买来了大量的有关陶瓷齿轮的工艺技术资料，并在上百名的机器人设计师和工程师的帮助下，经过一年的艰苦努力，终于攻克了金属陶瓷行星斜齿圆柱齿轮传动系统所有的技术难题。

李怡炫是在刚刚参观完加拿大普惠公司后得到这个消息的，他原本打算在加拿大再留几天，得到这个消息后就再也坐不住了，就直接乘飞机回了香港。

齿轮传动系统研发成功，齿轮涡扇发动机的开发自然就会提上研发日程，李怡炫必须回去主持才行。

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