第181章：超时代并不代表好(2/3)
还真的就应该叫强击机，因为它从一开始的设计理念就是为了强击而去，后面被称呼为俯冲轰炸机是一种风向潮流。
其实现在的飞机种类不多，大概是分为侦察机、战斗机、轰炸机，还没有进行更加明细的区分，李奇在观察双座斯图卡样机，耳边听的是相关的研究人员报上的参数。
事实证明哪怕是同一种外形的东西，只要是科技没有到达一定份上，那么性能上绝对是天差地别的差距。
“很不错，至少在理念上没有什么错误，并且你们会比世界上任何一个研究小组率先掌握垂直轰炸的技术。”李奇在鼓励，看着几个参与研制的工程师，说道：“我们总是比任何国家率先挖掘到一些秘密，证明你们的确是一群非常优秀的人。”
被总理称赞是最优秀的人，对于他们这一代人真的是太重要了，认真算起来绝对称得上是国家级别的荣誉，让几个稍微年轻一些的参与者直接激动红了脸庞。
年纪大一些的工程人员自然也高兴，但是他们毕竟有太多阅历了，只想知道付出了努力会有什么样的回报。哦，别误会，他们不是要涨工资要奖金，是关于后续的研究资金问题。
汉斯.波尔曼是斯图卡这一款飞机的主设计人员，他立刻问道：“领袖，那么是不是能够增加科研资金，我们需要在材料和相关设备进行更多的优化，那需要庞大的资金最为后盾。”
李奇当然知道汉斯.波尔曼是谁，汉斯.波尔曼本来就是斯图卡ju—87的“父亲”，汉斯.波尔曼是在为容克斯飞机制造公司工作，后面因为胡戈.容克斯反战，导致容克斯飞机制造公司被国家强制收购，那么汉斯.波尔曼自然就成了国家资产中的一个员工。
汉斯.波尔曼现在不是斯图卡的“父亲”，因为提出概念的人是李奇，不过真的没有比汉斯.波尔曼更加合适的项目负责人了。
根据汉斯.波尔曼更加详细的介绍，目前的斯图卡样机在很多方面其实也是落后各项指标，他着重讲了关于发动机的问题。
“我们已经有专门的小组在进攻攻关。”李奇知道一切机器的硬伤在哪，还真的就是在那个心脏。他稍微提了一下柏林那边的情况，又讲了几个小组的名字，最后说：“德意志沉寂了八年，很多方面无法一时间追赶，但是我们不应该放弃。”
汉斯.波尔曼听了只有默默点头的份，他们这一代的人，谁都有参军为国家效力的经历。正是因为有效力过国家的经历，他们才更加清楚上一场战争是怎么回事，后面国家遭受到制裁，受到的耻辱感也绝对要比那些新生代强非常多。
“领袖想要看一下试飞吗？”汉斯.波尔曼用着比较期待的目光看着李奇。
试飞？估计需要的时间不少，不过李奇不能打击他们的热情，当即同意。
在汉斯.波尔曼进行相关准备的时候，其它的一些小组过来李奇这边，他们满怀热情地想要为国家的总理介绍自己辛苦的成果。
李奇看到了什么？他看到一款看着有些类似斯图卡，可是没有存在半折双翼，好像是“ta”系列的一款战斗机。
“总理阁下，我们将它称呼为he样机。”沃尔特.冈特是主研制人之一，他很是兴奋地说：“我们在过去就有类似的理念，可是因为受于资金的限制……”讲了一大堆经济困难时期的遭遇，最后才说：“有了来自总理府的资金支持，我们造出了第一架样机。”
怎么说呢？李奇应该是觉得惊喜吧！毕竟在一大堆看去平庸甚至是落后的飞机中，出现一款与他认知中很接近的飞机，怎么会不感到高兴呢？
“he”当然是一个代号，要是正式命名会以亨克尔作为开头，至于编号是什么，那就是亨克尔飞机生产公司自己的事情了。
李奇一边说话一边回忆，在众多模糊的记忆中找到了“he—100”的这个代号。他想到那家飞机的名字，下一瞬间是苦笑。
亨克尔—100不能说不优秀，特别是它打破了国际航空联合会记录中的最高速度，李奇才会在脑袋中对它留下印象。问题是亨克尔—100是出了名的“难伺候”，所以仅仅是下了不多的两次订单，第一次是十五架，第二次是三十架，然后开始尝到维护艰难和零件复杂的苦头。
德三的空军对比了一下其它飞机与亨克尔—100的性能，再对照一下性价比，亨克尔飞机生产公司很快就悲剧了，亨克尔—100在对比其它飞机后无法拥有太突出的优势，结果不再被下订单，很快这一款飞机就被迫淘汰。
李奇记得自己好像有给亨克尔飞机生产公司一份方案？是关于“ta—152”的相关设计，他猜测估计是那样，亨克尔飞机生产公司绝对是一再研究，发现连ta—152最起码的样机都造不出来，结果给衍生出了he—100这么一款。
“那么，这一架飞机有经过试飞吗？”
“总理阁下，它有经过试飞，可是……性能未达到预想。”
李奇比较纳闷是什么性能，要是拿现在的科技产品去和1940年以后的相比，性能怎么可能有得比。
另一个复杂人，齐格弗利特.冈特说道：“不是您想的那样。”可能是觉得话有点难听，对着李奇抱
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